531 471 Kč
O motocyklu KTM 1290 SUPER DUKE GT můžeš uvažovat jako o komfortní balistické střele. Dvouválec o výkonu 175 koní s točivým momentem 141 Nm zhltne tuzemské i mezinárodní trasy jako nic. Model KTM 1290 SUPER DUKE GT umožňuje pohodlně a rychle překonávat dlouhé vzdálenosti.
MOTOR
Bestiální motor modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT perfektně doplňuje jeho suverénní vzhled. S výkonem 175 k a maximálním točivým momentem 141 Nm je to stejně tak zabiják superbiků jako cestovní křižník. Jedinečná kombinace vysoce kvalitních komponent, jako jsou např. titanové sací ventily, přispívá k mimořádné spolehlivosti a umožňuje extrémně dlouhé servisní intervaly 15 000 km. To je pořádná dávka dobrodružství.
HLAVA VÁLCE
Absolutně klíčovým prvkem vynikajícího výkonu a plynulé odezvy 75° vidlicového dvouválce o zdvihovém objemu 1301 cm3 jsou špičkové čtyřventilové hlavy válce této jednotky. Využívají systém zapalování se dvěma svíčkami, kanály s optimalizovaným průtokem, lehké titanové ventily a komoru rezonátoru, které dohromady tvoří ten nejkultivovanější dvouválec široko daleko.
ZAPALOVÁNÍ SE DVĚMA SVÍČKAMI
Systém zapalování se dvěma svíčkami ovládá dvě různě velké zapalovací svíčky v každé hlavě válce nezávisle na sobě takovým způsobem, že je za všech okolností dosaženo efektivnějšího spalování a plynulejší a optimálně řízené sekvence spalování. Výsledek: více výkonu, lepší kontrola, nižší spotřeba paliva a méně emisí.
KLIKOVÝ HŘÍDEL
Za rychlé reakce a ochotu k vytáčení vděčí motor modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT nízké hmotnosti součástí s vratným pohybem svého klikového hřídele.
RIDE-BY-WIRE
Systém ride-by-wire u modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT však nabízí ještě více. S využitím vyspělé elektroniky zajišťuje optimální polohy škrticí klapky s ohledem na aktuální jízdní situaci. Pohyby plynové rukojeti převádí pomoci elektronických snímačů a ovládá škrticí klapky pomocí servomotorů. Výsledkem je plynulejší odezva plynu, nižší riziko škubání v nízkých otáčkách a eliminace nechtěného odlehčování předního kola. Naopak dobrovolná jízda na zadním kole by se snadno mohla stát tvou budoucností.
ANTIHOPPINGOVÁ SPOJKA
Antihoppingová spojka se vypne nejen při příliš velkém brzdném momentu motoru, ale také pomůže, když pořádně vezmeš za plyn. První zmíněná činnost zabrání destabilizujícímu odskakování zadního kola při prudkém brzdění nebo deceleraci, druhá uvedená činnost zmenšuje sílu na páčce potřebnou při řazení, což umožňuje ovládat spojku pouze jedním prstem.
Motor
- Typ motoru
dvouválec, 4-taktní, V 75°
- Zdvihový objem
1301 ccm
- Vrtání x zdvih
108 x 71 mm
- Startér
elektrický startér
- Výkon
128,7 kW
- Převodovka
6 rychlostí
- Chlazení
chlazené kapalinou
- Spojka
PASC(TM)slipper clutch, hydraulická
- Řídící jednotka
Keihin EMS s RBW, dvojité zapalování, tempomat
Podvozek
- Pérování vpředu
WP Semi-active suspension USD, 48 mm
- Pérování vzadu
WP Semi-active suspension monoshock
- Zdvih předního tlumiče
125 mm
- Zdvih zadního tlumiče
156 mm
- Přední brzda
brzdový kotouč 320 mm s 2x čtyřpístkovým, radiálním Brembo třmenem v monobloku, plovoucí
- Zadní brzda
brzdový kotouč 240 mm s dvoupístkovým Brembo třmenem
- ABS
Bosch 9ME kombinované ABS (odpojitelné, volitelný režim Supermoto, ABS pro zatáčení)
- Řetěz
X-Ring 525
- Úhel hlavy řízení
65,1 °
- Světlá výška
141 mm
- Výška sedla
835 mm
- Objem nádrže
23 l
- Suchá hmotnost
209 kg
- CO2 emise:
133
- Spotřeba:
5,7
